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        发布时间:19-07-11

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          3月1日新专电 外媒称,一项旨在从太空提供覆盖全球的互联网服务计划传来消息,该计划的首批6颗卫星由欧洲太空运营商法国阿丽亚娜航天公司于2月27日发射升空。

          据德新社2月27日报道称,阿丽亚娜航天公司说,联盟号火箭从位于法属圭亚那的库鲁航天中心成功发射升空。

          总部设在美国的一网公司初步计划发射约650颗卫星,此后将增加到900多颗。

          该公司与阿丽亚娜航天公司签署了从库鲁中心发射21枚联盟号火箭的合同。

          该公司说,在今年晚些时候进行的发射任务中,火箭每次将携带30多颗卫星。

          一网公司说,这些位于距地球1200公里近地轨道的卫星将为哪怕是地球上最遥远的地方提供高速宽带。

          该公司还说,该网络需要不到600颗卫星就能实现全球覆盖。客户演示工作将于明年开始,2021年将实现全球覆盖。

        

           济南10月9日电 题:办理积极性不高,使用率不足四成——如何让高速公ETC叫好又叫座?

           记者邵鲁文

           我国高速公电子不停车收费系统(ETC)车道对于节能减排,减少收费站拥堵效果明显。但数据显示,当前全国绝大多数省份ETC使用率难过半,有的省份不足三成。记者调查发现,办理程序繁琐,可使用场景偏少,车主办理ETC业务动力不足,导致ETC覆盖率偏低。专家,通过丰富使用场景,提升便利性等方式,提高ETC使用率。

          高速ETC、人工收费车道冷热不均

           记者9月27日在京沪高速新泰东收费站看到,约一刻钟时间内,ETC车道旁的两个人工收费车道,均有五六辆车排队等待,加上陆续驶来的车辆,造成了小规模压车。而ETC车道仅有不到5辆车通过。9月28日在京沪高速港沟收费站,记者也看到类似情况,10分钟内,人工收费车道有多辆车排队,ETC车道则显得很冷清。

           交通运输部发布的数据显示,截至2017年底,我国ETC用户突破5900万,ETC的使用节约了燃油消耗,降低了排放。2017年节约车辆燃油约11.19万吨,能源节约效益约9.52亿元,减少污染排放3.44万吨。但同时,数据还显示,ETC车道通行量占高速公总通行量的比例不足40%。

           在高速公发达省份山东,记者从交通部门了解到,截至今年5月底,山东包括ETC在内的非现金支付使用率为38.6%。目前ETC在认知度和用户规模上还有不小提升空间。另外,货车虽然可以使用ETC支付,但因为需要停车计重,目前无法走ETC车道。山东交通部门相关工作人员说。

          办理ETC积极性不高,难点何在

           记者采访发现,目前ETC推广,在便利性和应用范围上,还面临不少难点,导致车主办理积极性不高。

           一是如果使用次数少,设备收费比过费还贵。不少采访对象告诉记者,办理ETC的费用在200元到350元之间,但对于一年仅跑一两次高速的车主来说,使用率很低,办理积极性不高。市民丛震说,他在济南工作,一般每年开车回两次。节假日有时高速免费,加上偶尔坐火车,一年能用上ETC的次数非常有限,算下来办ETC的费用比过费还贵。

           二是办理程序繁琐,便捷程度不如移动支付。目前ETC的办理方式,除到高速公运营单位购买设备外,还可以到银行办理储蓄卡或信用卡,领取与卡绑定的ETC设备。记者近期走访济南多家银行发现,办理ETC除携带本人身份证、驾驶证和行驶证外,还要携带本年度的车辆保险单。不少银行还需预存一部分费用才能赠送ETC设备,部分无需预存费用的银行卡,卡年费在200元左右。一些前来办理ETC业务的市民说,感觉办起来很麻烦。

           三是可使用范围少,功能较为单一。山东高速公ETC业务运营方之一——山东高速信联支付有限公司综合部经理高原告诉记者,目前ETC的应用范围除了高速收费站通行,运营单位也在积极开拓使用领域,例如与停车场、加油站开展合作,为ETC车主提供便利,但整体来说,可使用范围还不够。

          创新应用场景,丰富支付手段

           针对目前ETC车道使用率偏低、车主办理积极性不高等问题,相关从业人员和专家,进一步加强宣传力度,拓展应用范围。同时,可丰富高速公支付手段,用多元化手段破解高速公通行慢通行难。

           山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说,目前宣传力度还存在欠缺,很多车主对ETC的作用并不十分了解,接下来相关部门还应加大ETC业务的推广力度。另外,在设备的购买费用上,可采取补贴、优惠等方式,在现有价格上适当降低,以鼓励更多车主尝试。

           相关ETC业务运营人员说,提高ETC吸引力,未来在可使用范围上还需进一步拓展。一切需要停车缴费的场合,都可以借助ETC实现不停车收费,而不仅仅是在高速公上。高原说,在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合,未来都可以和ETC进行结合,通过不停车支付减少拥堵。另外,部分城市对安装ETC的本地牌照小客车,通过购买服务方式实行免费通行绕城高速公的政策,也是扩大使用范围的一种方式,值得复制推广。

           除推广ETC外,通过移动支付等手段,丰富高速公支付方式。中国社会科学院社会发展战略研究院副教授朱涛说,当前一些省份已开始试点基于移动支付手段的无感支付,借助车牌识别系统,车辆通过收费站时就能直接扣除费用,不需要其他设备。无感支付的出现,是对现有ETC业务的补充,在某种程度上也是一种竞争,但只要能给车主带来便利,使高速通行变得顺畅,就是正确的方式。朱涛说。

        

          为夫背债自称不知情副教授成老赖

          硕士期间发表十几篇论文,系内第一个评上副教授,公派出国访学……华南农业大学副教授丁玲华的学术生涯本该一顺遂,却因丈夫的多笔婚内私人借贷而背上了600多万元的共同债务,连学术课题都无法再申报。

          背上丈夫数百万债务

          自称不知情、未受益

          人到中年,丁玲华身上突然多了数百万元的债务——丈夫何川私下借贷的662万元。丁玲华向青年报记者介绍,她与丈夫何川1997年结婚,何川2007年决定回家乡江西经商,夫妻二人的感情也急转直下,到2010年,何川便基本不再回家。

          2014年开始,丁玲华陆续接到江西多地法院的传票,这时候她才得知,在她没签字、不知情、未受益的情况下,背负上丈夫所欠债务662万元,还不包括利息。

          多份江院作出的何川民间借贷纠纷判决显示,法院认为,何川所欠债务是在其与丁玲华夫妻关系存续期间所发生的债务,根据《最高关于适用〈中华人民国婚姻法〉若干问题的解释(二)》第二十四条,在丁玲华并未举证证明该笔借款不属于其与何川的夫妻共同债务情况下,应认定涉案借款为何川与丁玲华的夫妻共同债务。

          被列入老赖名单

          对学术工作影响很大

          2018年1月,丁玲华访学回国,抵达白云机场时才发现,自己所有的银行卡都被冻结,原来是已被列入了失信被执行人名单。此后,丁玲华租住在学校附近400元一个月的城中村里。

          身为大学副教授,丁玲华有多次外出参加学习和各类学术会议的机会,但因无法乘坐飞机、高铁,很多活动也不得不放弃。丁玲华此前在河源市参与调研活动,按照副教授的待遇选择的宾馆,刷身份证时却发现自己不能入住,近期带学生出去采风也只能坐着绿皮火车往返。出国访学期间,她筹备一个题目准备申请国家级课题,然而因为无法开通银行卡,申请科研经费也无法使用,丁玲华最终放弃申报。

          2018年初,丁玲华打算离婚,但何川不同意协议离婚。丁玲华随即向法院提起离婚诉讼,何川却玩起了。2018年7月,因为何川不到庭,无法证明二人夫妻感情破裂,法院未准丁玲华与何川离婚。2019年,丁玲华再次提起离婚诉讼,何川依然不知所踪。

          我没有做错事

          新司释给她希望

          得知丈夫在外欠下巨款,自己也要同时承担数百万债务后,丁玲华到想要。后来她逐渐意识到我没有做错事。虽然几次上诉被驳回,但她依然没有放弃为自己。2018年1月,最高法《关于审理涉及夫妻债务纠纷案件适用法律有关问题的解释》也让她看到希望。

          该司释提到,夫妻一方在婚姻存续期间以个人名义超出家庭日常生活需要所负的债务,债权人以属于夫妻共同债务为由主张的,不予支持,但债权人能够证明该债务用于夫妻共同生活、共同生产经营或者基于夫妻双方共同意思表示的除外。

          该司释出台时,丁玲华所有的共同债务案件已经终审结案。新司释出台十几天后,最高法再出台《关于办理涉夫妻债务纠纷案件有关工作的通知》,对已经终审的案件,甄别时应当严格把握认定事实不清、适用法律错误、结果明显不公的标准。比如,对夫妻一方与债权人恶意另一方,另一方在毫不知情的情况下背负巨额债务的案件等,应当依法予以纠正。

          丁玲华的代理人、上犹县方圆法律服务所法律工作者赖作森告诉北青报记者,丁玲华案子的症结在于举证难的问题,因为未能举证借款不属于夫妻共同债务,此前所有的再审申请均被驳回。

          如今,46岁丁玲华依然在对这几起案件进行。

          文/本报记者 李涛 张月朦